大功率高壓變頻器廣泛地應用于石油化工、電力、冶金、城市建設等行業的各種風機、泵類設備，在降耗節能、改善工藝等方面起著重要的作用。但隨著系統應用領域的擴大,簡單的無速度傳感器VVVF控制大功率高壓變頻器也存在許多需要完善的功能,電機轉子處在旋轉狀態下的變頻器啟動即所謂“飛車啟動”就是比較重要的功能。 在大型的拖動系統中，特別是在風機應用的場合，其轉子及所帶設備的轉動慣量都很大，從旋轉狀態到靜止狀態的自由停車時間從幾十分鐘到幾個小時。如果因電網原因或誤操作或隨機的干擾使變頻器掉電又重新上電，這時電動機的轉子還處于旋轉狀態，這時若變頻器只能在轉子靜止狀態進行啟動，則在很多場合如石油化工過程、發電廠鍋爐等生產工藝要求嚴格的工作環境，變頻器帶動的電機不能及時恢復運行，將會使整個系統停產或機組解列，對于一個大型的系統來說，意外的系統停機將會使用戶遭受不可估量的經濟損失。
另外，在高壓變頻器“一拖多”的泵類應用場合，即一套高壓變頻器“軟起動”一臺泵到50Hz后將其轉到工頻，再按同樣方式“軟起動”另一臺，僅最后一臺泵用高壓變頻器調速運行調節供水量。當調速泵退出時出水量還多于需求量還要下調時，就要把某臺工頻的泵轉入變頻器調速，這種場合要求變頻器具有“變頻―工頻―變頻投切”功能，而從工頻到變頻的投切同樣要求高壓變頻器必須具有“飛車啟動”特性。 還有些不允許變頻器驅動的生產設備停機的場合,變頻器出現故障或需要維護時,要求把運行的電動機切換到工頻運行狀態,保證生產設備不停機;當變頻器維護完畢允許重新投入運行時,再投入變頻運行狀態,以滿足重要過程控制場合的實際需求，這也要求高壓變頻器必須具有“飛車啟動”特性。 因此，大功率高壓變頻器具有“飛車啟動”的功能，在滿足用戶需求方面是必不可少的重要條件。否則，將會限制其在大型工業領域中的應用。 2 多電平單元串聯電壓源型高壓變頻器系統簡介 2.1 主回路系統結構簡介 多電平單元串聯電壓源型高壓變頻器是國內應用較多的，對于每相六個單元的高壓變頻器主回路結構如圖1所示。首先由移相變壓器將三相三繞組的高壓降為三相多繞組的低壓，為降低對電網的諧波影響，經延邊三角形移相處理，使低壓側每相的六個繞組電壓相位互差10?。
圖1
圖1
功率單元結構如圖2所示，每個單元輸入側為6脈波的三相全波二極管整流橋，每相六個單元輸入電壓互差10?，呈現給電網側的相當于36脈波的整流器。
圖2
圖2
每一個單元為低壓變頻器，由整流橋，儲能電容，H橋輸出逆變器組成，由于輸入側為二極管整流，功率流只能是從整流側輸入從H橋逆變器輸出，如果從H橋向功率單元有功率流入的話，只能使儲能電容電壓不斷升高而損壞。故此solenoid valves with serial numbers of L1 ~ L60. Press the start button, and the equipment will start cycle from the solenoid valve with serial number 1, namely: L1, L2... L60, L1, L2... The action time of each solenoid valve = 1s, and the start interval of two adjacent solenoid valves is 10s. When the stop button is pressed, the equipment stops. How to design and program the hardware of PLC. Can the sequence control of 60 solenoid valves be realized without 60 output ports?
This is a PLC programming with multiple output points. According to the normal PLC design and programming, the hardware requires that the PLC should have at least 60 output ports to cycle drive 60 solenoid valves respectively. General small and medium-sized PLCs do not have so many output ports, which can only be realized by expanding multiple output modules. This will greatly increase the design cost of the equipment. Whether t
