MVI56-LTQ模塊,PROSOFT數據庫
無論是從2kW的鉛酸電池來冷啟動傳統發動機，還是從400kW 以上的400V鋰電池讓電動汽車在「急速」模式下達到最高的性能，車輛的峰值功率都可能極高。任何電池的容量都有限制，因此大力開發功率轉換器以提高效率、減少重量和尺寸，并采用最新的半導體技術逐步減少損耗，這一切都吸引了眾人的目光。汽車電子產品當然還必須在嚴苛的環境中可靠地工作，同時遵循國際和OEM特定的質量控制標準。通過布局、設計、制造確保產品的可靠性。
車載DC/DC轉換器
MVI56-LTQ模塊,PROSOFT數據庫除主動力總成系統以外，車輛的功率轉換級別有很多種：以12V至48V低壓電源來說，輔助DC/DC發電機和轉換器可為無鑰匙進入系統、高級駕駛員輔助系統（ADAS）或信息娛樂系統提供低電壓（圖1）。而在更高的400V系統中，電動汽車的電池管理系統（BMS）需要隔離良好的內務管理電源。最基本的功率等級可能只有幾瓦，但所采用的DC/DC轉換器的效率應該與大功率傳動系統的相同以保持低溫和高可靠性。許多低功率轉換器的工作環境跟功率轉換器相似，需要應付溫度大幅變化以及具備相同的抗沖擊性和抗震能力。板級上的轉換器通常沒有傳導冷卻或強制冷卻，經常處于密閉環境僅依靠對流來冷卻。有趣的是，隨著車輛中電子設備數量增加，低功率轉換器在汽車應用上的功能與IT、工業甚至商用轉換器的功能越來越趨于一致。
例如，為CAN總線和以太網總線通信網絡提供5V隔離電源，為處理器、FPGA和ASIC提供低于1V的電源，以及為舊設備和娛樂系統提供12V的電源，以上都有要求要符合。隨著開發出各種新型純電動和混合動力汽車，設備設計人員正在尋找模塊化DC/DC轉換器，使用預認證的方式加快上市速度，成本卻不會比分立式設計來得高。模塊化DC/DC轉換器市場很廣，包含了商用、工業甚至醫療。但是現成部件的輸入電壓范圍通常不適合汽車應用。許多車輛類型中還是很常見12V和24V電池，電壓的變化范圍很廣，最低可以從寒冷環境的「冷啟動」到最高的「重負載」高電壓浪涌值。標準LV124（也稱為VW80000）設置12V標稱鉛酸電池系統的電平，而LV148適用于48V鋰離子電池，這在中度混合電動車（SHEV）中越來越常見（圖2）。除了連續重負載工作電壓范圍外，還有兩個極性但能量較低的快速瞬態電壓。ISO-7637-2和ISO 16750-2為適用于電源線的標準。雖然標準的4：1電信轉換器可應付大多數標稱12V的輸入電壓，但只有專為汽車設計的DC/DC產品才能滿足所有12V（9-36V）的電壓變化。
If one of the visibility meters or management system fails, the beacon must be switched to 100% output. All visibility measurements are calculated every 10 minutes to obtain an average value. PLC provides detailed warning and fault indication for this purpose. The central beacon management system must perform some basic tasks in accordance with the general regulations on aircraft obstacle lighting dated September 2, 2004: it must synchronize the flash sequence in the wind farm, manage the visibility and ambient brightness measurement when necessary, ensure the control of the beacon, and record the parameter based control.
PLC with optical fiber CANopen interface ensures non-interference data transmission - even in an environment prone to excessive electromagnetic interference. As another option of serial programming interface, the controller can also be programmed through CANopen, so it can be used in distributed system. Therefore, the entire organization can be operated and programmed in central and remote locations.
