新風光研制的再生制動能量吸收逆變裝置成功應用在北京、重慶、天津、南京等城市的地鐵中，是目前國內地鐵現場應用最早、業績最多、性能最為可靠的產品。隨著人們節能環保的意識提高，再生制動能量逆變吸收方式會被越來越多的地鐵公司接受和認可，該產品也會在地鐵行業普遍應用。踏上深海半潛式鉆井平臺“藍鯨1號”，仿佛置身一座微型的海上孤島。藍天白云下，海風迎面，甲板起伏之微小讓人難以相信是身處洶涌的波濤之上。平臺上配備有鉆井架、直升機起降坪以及各類機械吊臂，宛如屹立海面的鋼鐵巨人，為了人類的能源事業奮勇向前。
這是中集來福士打造的目前全球最先進的超深水、雙鉆井半潛式鉆井平臺。它堪稱海工裝備里的“航空母艦”，平臺長117米，寬92.7米，甲板面積是一個標準足球場的1.5倍，從船體到鉆井架頂端高118米，相當于37層樓高，造價相當于兩架空客A380飛機。
平臺配備有餐廳、宿舍、醫院、休閑娛樂等生活設施，滿足近200名作業人員的需要。他們以28天為一個周期在平臺上工作，沒有手機信號，只能與大海作伴。工程作業區機械轟鳴，但生活區噪音低于45分貝，相當于一只蚊子飛過的聲音。
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平臺的最大作業水深3658米，超過泰山高度的兩倍，最大鉆井深度15240米，超過馬里亞納海溝的深度，是全球目前作業水深最深、鉆井深度最深的半潛式鉆井平臺，可作業于全球99%的海域。
目前深海已成為全球能源開發的寶藏，尤其是3000米以上超深水海域蘊藏著豐富的油氣資源。然而隨著水深的增加，油氣勘探開發的技術難度和所需的投入呈幾何倍數上升。除了海浪、潮汐、颶風等惡劣海況外，深海海底地形的變化也讓開采作業險象環生。為了應對這一挑戰，半潛式鉆井平臺應運而生。相對于傳統的固定式平臺和自升式平臺，它具有能靈活移動、作業水深大、作業效率高、甲板可變載荷大等優勢。
自1961年誕生以來，半潛式平臺經歷飛速發展，現在能適用于更深的水深，具有更大作業能力，自動化程度更高，抗風浪能力也更強。“藍鯨1號”正是新一代半潛式平臺的代表，而西門子也在背后發揮了關鍵作用。order. If it is illegal, it will not be saved and an error prompt will be given;
2. Automatic order changing / arranging function: automatically arrange the slitting knife and thread pressing wheel according to the order specification, lift and place the corresponding slitting knife and thread pressing wheel, and automatically switch the pressing type. When the upper computer (touch screen, production control microcomputer) sends the wrong order, it will automatically detect and judge whether there is knife / line collision, and if so, it will not be sent to the system.
Auxiliary process
3. Sharpening and lubrication function: the cutter will be worn after long-term use, so it needs to be grinded;
4. Deviation correction function: correct the deviation of the paper edge or color mark according to the position of the paperboard transmitted from the previous process;
5. Pre pressing depth adjustment function: adjust the pressing depth by adjusting the position of the pressing roller;
6. Waste collection function; 7. Perfect alarm and exception handling: mainly to ensure the safety of operators
